今年集裝箱市場整體需求放緩，但大量舊箱更新需求以及集裝箱應用場景拓展對多元化特種箱的需求等，將提供支撐基礎，預計今年下半年(集裝箱)需求將逐步恢復，干箱價格有望企穩，特箱市場蘊藏機遇，需求將進一步提升?！?span style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); text-size-adjust: 100%; -webkit-font-smoothing: antialiased; display: inline-block; transition: all 0.25s ease-in-out 0s;">中遠海發(601866.SH)董秘蔡磊在今日舉行的業績說明會上告訴財聯社記者。

　　中遠海發財報顯示，公司2022年實現營業收入255.77億元，同比下降31.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤39.22億元，同比下降35.61%。

　　蔡磊表示，集裝箱制造方面，今年以來，國際貿易需求有所回落，同時，境外空箱逐步回流導致國內空箱保有量增加，預計今年上半年集裝箱訂造需求較2022年有所下降。

　　中遠海發董事、總經理張銘文補充表示，目前，市場集裝箱價格水平在2200-2300USD/20GP左右。從客戶結構來看，2022 年公司造箱業務主要客戶以船公司和租箱公司為主，船公司占比約為45%左右，租箱公司約占比35%左右，其余為其他客戶。

　　“(今年以來)航運租賃業務方面，公司密切關注市場，挖掘各細分領域市場需求，努力推進業務拓展。集裝箱租賃業務方面，符合公司預期，集裝箱出租率保持在99%以上?！辈汤谡f。

　　從集裝箱租期水平來看，中遠海發董事長劉沖透露，公司新箱租約平均5-10年，最長15年。公司整體平均租期大約5年。

　　展望2023年，蔡磊表示，全球商品貿易需求依舊存在不確定性，并影響集運需求增速。德路里預計，2023年全球集運需求將呈恢復性增長走勢，需求增速在1.2%左右。供給方面，主要機構預計，2023年全球集裝箱運力增長3.5%-8%左右，但隨著IMO環保新規的生效，拆船市場有望重新活躍，部分低效能船舶航速受限，這些可能會在未來較長時期內對行業的有效供給形成一定程度約束。